بدعوة كريمة من شركة أوتو جروب – الموزع العام لسيارات بروتون بالسوق المصرية ، تم دعوتنا لتجربة سيارة بروتون الإقتصادية المنافسة (ساجا) والتى إستمرت تجربتنا معها لمدة ما يقرب من أسبوع كامل ، إستطعنا خلال تلك المدة أن نخرج بعدة إنطباعات إيجابية عن السيارة فى فئتها وخاصة تنافسيتها الكبيرة بقطاع السيارات الإقتصادية ما تحت المتوسطة. نجاح مستمر تعود تسمية (ساجا) إلى بدايات تاريخ شركة بروتون الماليزية حيث كانت من أوائل طرازات الشركة التى قدمت مع جيلها الأول عام 1985 وبالتعاون التكنولوجى مع ميتسوبيشى اليابانية ، ليأتى الجيل الثانى من السيارة عام 2008 وإستمر حتى عام 2016 والذى جاء بهندسة كاملة من بروتون – بعد أن كانت إكتسبت خبرات تكنولوجية وصناعية كبيرة ، الأمر الذى أهلها أن تقود مسيرة تطوير سياراتها – وليأتى الجيل الثالث منها عام 2016 تحت تسمية ساجا FLX (محل تجربتنا) والتى خرجنا معها بمجموعة من الإنطباعات الجيدة فى التقرير التالى. التصميم والأبعاد: إن أول ما يجذب إهتمام المتطلع على (ساجا) هو حملها لمفهوم

وخطوط (بروتون) الحديثة مع مقدمة (تنتمى للفئة الأفخم من السيارات) مع مصابيح أمامية ضخمة تتوسط بينها شبكة أمامية بتصميم كبير ومدعومة بصادم أمامى مدمج مع فتحة تهوئة سفلية كبيرة وعلى جانبيه مصابيح الضباب... قاعدة عجلات السيارة تبلغ 2,465 مم ، فيما جاء طول السيارة الإجمالى بمقياس 4,278 مم ، بينما بلغ عرضها الإجمالى 1,680 مم (بدون المرايا الجانبية)، فيما جاء إرتفاعها بمقياس 1520 مم ، أما سعة خزان الوقود للجيل الحالى بلغت 40 لتر ، وعن مساحة التحميل الخلفية للسيارة فتبلغ 413 لتر مكعب....أما العجلات المعدنية الرياضية الخفيفة (14 بوصة) فقد جاءت مع قياس إطارات يبلغ 60/ 185 R14. المقصورة والتجهيزات: تم دعم (ساجا) بأهم التجهيزات العملانية بهذه الفئة ... فالبداية مع الكساء القماشى عالى الجودة للمقصورة....ووصولاً إلى عجلة القيادة (المرتبطة بجهاز الإستماع المتطور والتى كنا نتمنى أن تكون متعددة الوظائف بشكل أكبر) ، علاوة على لوحة قيادة قياسية متقدمة التجهيزات مع توافر زر خاص بتوصيل البلوتوث بجهاز الإستماع ، فى الوقت نفسه الذى يمثل فيه النظام السمعى المتطور إضافة إيجابية مما يعطى جواً رائعاً للإستماع الداخلى كإحدى علامات نجاح هذه الفئة (العائلية الإقتصادية) ، كما دعمت المقصورة بجهاز تكييف عالى الأداء.... وذلك بخلاف التجهيزات الإعتيادية بالسيارات الأخرى من نفس الفئة ... زجاج كهربائى ، سنتر لوك ، مرايات جانبية كهربائية مع مصابيح إنعطاف جانبية ، ونظام ضد السرقة (مع نظام قفل مركزى). الأمان والسلامة: توافر العديد من وسائل الأمان المعروفة لدى [ساجا] وهو الأمر العادى لدى سيارات الشركة من الأجيال الحديثة ، حيث يتوافر للسيارة عدد وسادتى هواء للسائق ومرافقه ، فيما عززت بنظام ABS و EBD علاوة على حساسات التوقف الخلفية (Park Tronic). المحرك والتأدية: وفرت بروتون للجيل الجديد من ساجا (موضوع التجربة) محرك إقتصادى سعة 1.3 لتراً (1332 سى سى) يتمكن من إستخراج طاقة حصانية تبلغ 94 حصان/ 5750 د.د. ويتمكن هذا المحرك من إستخراج أقصى عزم له يبلغ 120 نيوتن.متر/ 4000 د.د. ، وقد إتصل هذا المحرك بصندوق سرعات أوتوماتيكى CVT ولتتمكن السيارة معه من التسارع من 0 – 100 كم/ س خلال زمن يصل الـى 14 ثانية ، فيما تصل سرعتها القصوى إلى ما يقرب من 160 كم / ساعة تقريبا، ومن ناحية أخرى يبلغ متوسط إستهلاك السيارة ما يقرب من 6.8 لترات / 100 كم من خلال تجربتنا العملية ، فيما جاء خزان الوقود بسعة 40 لتراً وهو ما يفيد بأن السيارة قادرة على قطع مسافة متوسطة تزيد عن 450 كم قبل إعادة التزود بالوقود. إنطباعاتنا عن االقيادة: من خلال قيادتنا لـ ساجا لمسافة زادت عن 500 كم خلال ما يقرب من أسبوع ، خرجنا معها بعدة إنطباعات عامة كان من أهمها: • راحة متميزة للجالسين بها سواء بالأمام أو الخلف وخاصة على المسافات الطويلة نسبياً. • صندوق أمتعة خلفى يتميز بمستوى تحميله العالى للأمتعة. • تسارع متميز للسيارة ، ومرونة عالية فى التحكم بها أثناء القيادة وخاصة على الطرق المتعرجة وبالسرعات العالية. • قدرة كبح عالية. إلا أننا كانت ملحوظتنا على المحرك – الذى يعد من الأجيال القديمة نسبياً ، ويحتاج لقدر من التطوير – وهو ما إنعكس على صوت أداءه العالى نسبياً ... والذى تغلبنا عليه بنظام السيارة السمعى المتفوق ، فى الوقت نفسه الذى لم يرق لنا فكرة إتصال وإغلاق الهاتف المحمول بنظام البلوتوث عن طريق زر خاص بجهاز الإستماع المثبت بكنسول السيارة الوسطى وليس بعجلة القيادة متعددة الوظائف. التسويق والمنافسة: لا شك أن الفئة التى تقع بها "ساجا" من السيارات الإقتصادية ما دون المتوسطة ، تعد إحدى الفئات شرسة المنافسة بالسوق المصرية وخاصة مع الفئة الأوتوماتيكية التى كانت محل إختبارنا (علماً بأن الشركة توفر فئة أخرى بناقل حركة يدوى) ، وجاءت الفئة التى إختبرناها بسعر يقل عن 200 ألف جم (الفئة الأوتوماتيك) - وهو ما يؤهلها للمنافسة السعرية تارة والمنافسة الحجمية وبمستوى الجودة (تارة أخرى) مع كل من رينو (لوجان) ، لادا (جرانتا) شيفروليه (آفيو) وبالطبع التفوق على كل من هيونداى (فيرنا) التى توقف إنتاجها محلياً مؤخراً وكذلك السيارة التى إنتهى عصرها (شيفروليه لانوس). لها عليها • أداء عالى على مختلف الطرق ، سواء بالتسارع وخاصة على السرعات العالية أو على مستوى التحكم فى المنعطفات والثبات. • تصميم مميز وخاصة مع مقدمتها الشرسة. • مقصورة ركاب مريحة على المسافات الطويلة نسبياً • قطع غيار إقتصادية السعر ، وفترة ضمان مقبولة (3 سنوات أو 100 ألف كم) • جهاز إستماع ومكيف هواء أعلى من توقعاتك. • تجهيزات متميزة فى فئتها. • سعر نتمنى إعادة دراسته للفئة الأوتوماتيك (لتأكيد تفوق فرصتها التنافسية أمام بعض المنافسين الآخرين). • محرك مطلوب تطويره ليتماشى مع التكنولوجيات الأحدث. • طريقة غير عملية لإتصال الهاتف المحمول بنظام البلوتوث.