Chief Editor : Mohamed Aly Hassan
Powered by automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt
فى أختبار قيادة مختلف وقوى لهيونداى كريتا ... اوتوموبيل تؤكد انها سيارة قادمة من المستقبل
فى أختبار قيادة مختلف وقوى لهيونداى كريتا ... اوتوموبيل تؤكد انها سيارة قادمة من المستقبل
  • اجرى اختبار القيادة / محمد على حسن
  • 06/11/2020
  • 787

بدعوة كريمة للغاية من ادارة تسويق مجموعة غبور اوتو أجريت اختبار قيادة للسيارة هيونداى كريتا 2021 الجيل الثانى من السيارة والذى تم الدفع به فى السوق المصرى بعد عدد من الاسواق العالمية الكبيرة .. وكما تعودنا دائما من ادارة مجموعة غبور اوتو انها تسعى وبكل جدية من الحصول على انطباعات الصحافة المتخصصة عن كل السيارات التى تقوم بتقديمها فى السوق المصرى وبالفعل وعلى مدار سبع ايام كاملة قمنا بعمل مغامرات ومناورات ورحلات مع كريتا فى مصر فى محاولة للوصول الى لغز الجمال والثبات والانسيابية التى تتحلى بها كريتا فى جيلها الثانى .. على العموم سندخل فى الشرح والانطباعات ولكن كان لابد وان نعطى فى البداية نبذة بسيطة عن السيارة التى تقدم فى بعض الاسواق الاخرى بأسم اخر وهو ix-25 وقد ظهر الجيل الاول منها فى عام 2014 فى اسواق الهند والصين قبل الانتشار فى باقى الاسواق والسيارة كريتا الجيل الثانى تم تصنيعها فى مصنع هيونداى بالهند وتسعى هيونداى من خلال مصنعها فى الهند ان تقدم موديلاتها للاسواق فى افريقيا والشرق الاوسط بتكلفة اقل وقد شهد الجيل الجديد من هيونداى كريتا بعض التغيرات فى التصميم الخارجى والداخلى وطال التغيير المحرك وناقل الحركة ايضا

تصميم يحمل معانى ورؤي متغييرة للمستقبل

 

انطباعى الاول عن التصميم الخارجى للسيارة كان يحمل معانى متضاربة جدا فالتصميم الجديد بالمقارنة بالتصميم الاخر للجيل الاول منها فهو مدعم بالعديد من المميزات اهمها ان التصميم بخطوط منحنية جمالية يسهل دائما من سير الهواء حول جسم السيارة مما يساعد على امرين انطلاقة اقوى للسيارة واداء رائع رياضى والامر الاخر هو المساعدة على تقليل استهلاك الوقود اثناء السير خاصة عند السرعات الاعلى . لذا فان خطوط التصميم بحق كانت رائعة جدا سزاء فى الامام او الخلف فى الوقت التى لم تشهد السيارة فى جيلها الثانى اى تغيير فى الجانبين ووضعية النوافذ والتى اخذت الخطوط الحادة . مقدمة السيارة جاءت وكأن المصمم كان يسعى الى خروج سيارة متوسطة مستقبلية تحمل ملامح المستقبل الذى اصبح قريب حيث اخذت معظم سيارات الصانع الكورى الاول هذه الانطباعات الهامة فى التصميم المستقبلى على معظم طرازات سيارات المجموعة . مقدمة السيارة وتوزيعات المصابيح الامامية كانت تحمل كل معانى التضارب بين الجمال والاستغراب حيث سعى ان يجمع المصابيع الرئيسية والتى اخذت شكل رفيع حملت بتكنولوجيا الاضائة الحديثة LED وتاتى اسفلها مجموعة فوانيس مجمعة قوية يدخل اسفلها فوانيس ضباب للاضائة فى الاوقات الخاصة فى حين زين مجموعة المصابيح قاطع جمالى للاضائة النهارية اعطى للسيارة خاصة بالليل جمال وانفرادية وشخصية وسط كل الموديلات الاخرى وينعكس هذا الانطباع ايضا على الخلفية والتى تزينت ايضا بمجموعة مصابيح بأضائة مختلفة مع اضائة عرضية اسبويلر ازاد على السيارة جمال رائع فى الخلفية .

تصميم داخلى جيد

 

لو حاولنا القاء الضوء على التصميم الداخلى للسيارة وهو قمرة القيادة فقد شهدت كريتا تطورا ملحوظ فى خطوط تصميم قمرة القيادة حيث ظهرت السيارة من الداخل بشكل مستقبلى . فقد تم تغيير شاشة الوسائط المتعددة الكبيرة الشهيرة فى الجيل السابق والتى كانت بوضعيتها لا تتناغم مطلقا مع شكل وتصميم التابلوة . الا ان الشاشة الحالية وضعت فى وسط التابلوة بشكل جمالى رائع تناسق مع الخطوط العصرية للتصميم الخاصة بالسيارة . تسيد اللونين الابيض الثلجى والاسود على صالون السيارة والتابلوة الخاص بها الا ان استعمال مادة البلاستك فى التابلوة والابواب الجانبية قد اعطى بعض الانطباعات الغير جيدة حيث كان يفضل ان يكون هناك بعض التطعيمات من الجلد او من مواد اخرى تتناغم وتعطى رقي وفخامة اكبر للسيارة . حيث لم نجد فى السيارة الا الطارة الجلد الطبيعى والتى قدمت متعددة الاستخدامات وفى الموديل الهاى لاين الذى قمنا بعمل الاختبار علية فان السيارة حملت طارتها بشفتات خلف مقود القيادة خاصة بالقيادة باسلوب المانيول حيث قدمت السيارة بناقل حركة IVT تناغم بشكل ملحوظ مع اداء المحرك يعمل بنظامين اوتوماتيك ومانيوال فرش السيارة فى فئة الهاى لاين مقدم قماش بتطعيمات جلد وانا ارى ان الفرش القماش فى الدول ذات الاجواء الحارة يفضل ان يكون فرش السيارة من القماش عن ما يقدم بكاسوة الجلد . المساحات الخاصة بالتخزين داخل السيارة متعددة ورائعة اماكن تنتشر فى التابلو الامامى ووسط مقعدى الراكبين الاماميين وفى الابواب الاربع بالاضافة الى مساحة تخزين رائعة فى حقيبة السيارة تصل الى 433 ليتر تزيد بطى المقعد الخلفى

الابعاد الخاصة بالسيارة ووسائل الامان

 

بطول 4300 ملمتر وعرض 1790 ملميتر وارتفاع 1620ملميتر قدمت كريتا كسيارة متوسطة كروس اوفر مدمجة تستطيع بها ان تخترق كل انواع الطرق وبمختلف السرعات المتوسطة حيث يساعدها ارتفاعها عن الارض البالغ 19 سم وارتفاع جوانب الاطارات والتى قدمت فى الموديل الاعلى 17 بوصة والتى تعمل كوسائدلتقليل وصول الاهتزازات والصدمات الناتجة عن السير على الطرق الغير ممهدة . ولو تحدثنا عن منظومة الفرامل ووسائل الامان التى تتمتع بها السيارة كريتا فان السيارة مجهزة باقراص فرامل مهواة امامية قياس 16 بوصة واقراص مصممة خلفية قياس 14 بوصة مع اطارات 17 بوصة حيث سعت هيونداى فى كل موديلات كريتا ان تجهز بانظمة امان عالمية ومنها ABS ونظام توزيع قوة الفرامل EBD ونظام الثبات الالكترونى ESP وبرنامج التوازن عند المرتفعات HACبالاضافة الى توفير عدد 2 وسادة هوائية للراكب الامامى وقائد السيارة

 

اداء قوى بمحرك وناقل حركة مميز

 

قدمت هيونداى كريتا بمحرك 1500 بتكنولوجيا DVVT ثنائى الكامة ويحقق اداء بقوة حصانية تقدر ب 113 حصان عند 6300 دورة فى الدقيقة مع عزم دوران يقدر ب 144 نيوتن / متر وذلك عند وصول عدد دورات المحرك الى 4500 دورة فى الدقيقة وكما تم الذكر سابقا السيارة يرتبط محركها بناقل حركة IVT يمكن التحكم فى نقلاتة من خلال شفتات خلف مقود القيادة للاستعمال المانيوال كما تم التعقيب سلفا .. من حيث الاداء فأن السيارة مزودة بنظام تعليق تقليدى امامى معروف باسم ماكفرسون وفى الخلف نظام تورشن بيم الذى يسمح بالاستقلالية للعجلات الخلفية مما جعل الاداء جيد للغاية خاصة فى الطرق ذات الارتفاعات والوعورة حيث ظهر على السيارة الثبات والراحة والتى يلاحظها الراكب فى الكنبة الخلفية وهذا النظام من المميزات التى يتمتع بها انه قليل الصيانة وغير مكلف . السرعات التى انطلقنا بها كانت فى المجمل سرعات متوسطة ولكنها اعطت انطباع جيد على الاداء والثبات والمناورة على الطريق وبقياس مستوى استهلاك الوقود فان السيارة فى المجمل وبحق اقتصادية فى استهلاك الوقود وبشكل كبير للغاية حيث تستهلك فى المتوسط 7 ليتر كل 100