Chief Editor : Mohamed Aly Hassan
Powered by automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt
☰
مع فورد T استغني الأمريكيون عن الخيول وركبوا سياره ثمنها 300 دولار
مع فورد T استغني الأمريكيون عن الخيول وركبوا سياره ثمنها 300 دولار
  • المحرر
  • 05/05/2020
  • 791

بالرغم من بساطة أداء أول سيارة من فورد كانت تلك هي المكونات السحرية في طراز هنري فورد الذي نجح بشكل كبير ، وكان حدثاً تقني وتجاري ، حيث حولت هذي السيارة المشهد العام للطرق العامة. لم تعد المزارع معزولة عن بعضها البعض. وتسارع المقاولون في رصف الشوارع وبدأ بناء شبكة طرق واسعة بشكل جدي. ظهرت أضواء الشوارع وإشارات الطرق ومجموعة جديدة كاملة من الأعمال تظهر دائماً على جوانب الطريق ، بما في ذلك محطات الوقود الموجودة في كل مكان.

فورد T نقلت الحياه في أمريكا لعصر جديد

 

أحدثت فورد ثورة في صناعة السيارات بشكل عام بإنتاج خط التجميع ، مما ساعد على تسريع التصنيع وجعل سعرها ينخفض . انخفضت تكلفة نسخة السيارة السياحية من طراز T من 850 دولارًا في عام 1908 إلى أقل من 300 دولار في عام 1925. ساعدت هذه الأسعار الأشخاص الذين لم يتطلعوا أبدًا إلى القيادة على التفكير بأنهم أيضًا يمكنهم الإستغناء عن العربات التي تجرها الخيول وتوفير عربة حرة لاتحتاج لخيل . و مع ارتفاع مبيعات فورد تي ، أنتجت فورد أيضاً طراز Ts . في حين كان الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز بيلي دورانت معروفًا باسم البائع البارع ، جعل هنري فورد اسمه كمهندس ذو بصيرة . لقد صمم الموديل T ليكون العمود الفقري للسيارة ، وبنائه من الفولاذ الفاناديوم الخفيف والميسور التكلفة والذي يوفر المتانة الوعرة وتعليقًا مرنًا يصمد في الطرق المليئة بالحفر . أعطى المحرك 20 حصانا ، مما دفع السيارة إلى سرعات أعلى من 40 إلى 45 ميلا في الساعة. و كان الحفاظ على طراز T سهل في إصلاحه وصيانته حيث أن أي مزارع يستطيع صيانتها ميكانيكيًا بسهولة ، فقد جعل رأس أسطوانة المحرك قابل للإزالة. وهذه ميزة غير عادية في ذلك الوقت ، والتي تسهل عند الضرورة بشكل متكرر تنظيف تراكم الكربون في غرف الاحتراق وجيوب الصمامات ، مما يجعلها أبسط بكثير من المحركات الأخرى الثابتة للمنافسين. وأيضاً تم وضع خزان الوقود سعة 10 جالون تحت المقعد الأمامي وتم تغذية الوقود بالجاذبية للمحرك . وبسبب ذلك تجد أن الترس العكسي للخلف أقوى في العزم من التروس الأمامية ، وتم ملاحظتها من الملاك في كثير من الأحيان وهم يقودون رجوعاً إلى الخلف بالصعود على تلة شديدة الانحدار.

 

سر اللون الأسود في طراز T

 

قرر هنري فورد بتقديم موديل Ts فقط باللون الأسود ، مع التركيز على جودة اللون ، أدرك أن الألوان المستخدمة في السنوات الأولى لطراز T وهي (الأحمر والأخضر والرمادي والأزرق) تتطلب معاطف متعددة مع مرور الوقت . وتمتلئ مناطق التخزين الواسعة بالطلاء ، مما يكلف الشركة الوقت والمال. وأصبح اللون الأسود اللون القياسي (والوحيد) المعروض من عام 1914 إلى عام 1926. ولم يجد أي اعتراض من العملاء في ذلك ، وقفز الإنتاج بنسبة تقرب من الثلثين مقارنة بالعام 1915. بحلول عام 1914 ، نجح طراز T في جعل هنري فورد ثريًا ، لكنه واجه مشكلة. كان ينبغي لخط التجميع المتحرك الذي ابتكره أن يجعل بيع السيارات بأسعار أقل من أي وقت مضى ، لكن المهام المتكررة لخط التجميع أثبتت أنها غير جذابة بأجر يبلغ حوالي 2.25 دولارًا لكل 9 ساعات عمل يومي. دورة انتاج العمال قتل الإنتاجية ؛ في بعض الأحيان يبتعد العمال عن محطاتهم ، مما يؤدي إلى توقف الخط بالكامل. كان حل فورد مبتكرًا رفع الأجر إلى 5 دولارات في اليوم وخفض يوم العمل إلى ثماني ساعات. بعد يوم واحد من الإعلان عنه ، ظهر حشد يقدر بـ 10000 شخص في مصنع فورد يبحثون عن عمل لمدة 5 دولارات في اليوم. أدى ذلك إلى حل مشكلة خط الإنتاج ، مما سمح بتشغيل خط التجميع بكفاءة مع منشأتها الإنتاجية التي في نهاية المطاف ، جعلت فورد تسيطر تمامًا على سوق السيارات وبيع السيارة ب 300 دولار

 

الطراز A بديل جديد لموديل T

 

بحلول منتصف عشرينيات القرن العشرين ، أصبح الامر واضحًا حتى لهنري فورد أن نموذجه المحبوب T تم تجاوزه في السوق من قبل المنافسين . لذا في عام 1926 اطلقت الشركة في إنشاء خليفة له. تعود المخططات الأولى إلى كانون الثاني (يناير) 1927. مع وجود شركة إنتاج متكاملة ، والقدرة على صنع عدد كبير من أجزائها الخاصة ، استمر العمل بوتيرة استثنائية. انتهى إنتاج الموديل T في 26 مايو 1927. تم الإعلان عن تطوير السيارة الجديدة المسماة "موديل A" في 10 أغسطس 1927.تم تجميع أول موديل A في 21 أكتوبر وتم الإعلان عن السيارة في 2 ديسمبر 1927. تم صًنع ما يزيد عن 3800 في سنة 1927.بالنسبة لسيارة اقتصادية ، يتباهى الموديل A بالعديد من الابتكارات التي نادرًا ما شوهدت بين المنافسين ، بما في ذلك ممتص الصدمات الهيدروليكي ، ومكابح ميكانيكية في الأربع عجلات ذاتية الضبط ، وزجاج مصفح امن . في 4 فبراير 1929 ، قامت فورد ببناء النموذج رقم مليون من الموديل A ، تليها المليونين في 29 يوليو ، بعد ستة أشهر فقط. ولكن بحلول عام 1931 ، تجاوز المنافسون طراز A أيضًا بواسطة حشد من الطرازات الشرسة

 

موضوعات متعلقة

مقال رئيس التحرير
وما ادراك ما (هل)
وما ادراك ما (هل)
الأكثر مشاهدة في أوتوموبيل