Chief Editor : Mohamed Aly Hassan
Powered by automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt
دورة مميزة وقوية لمعرض BUSWORLD ISTANBUL  مشاركة عالمية ومحلية عنوانها تكنولوجيا المستقبل وعالم النقل الجماعى
دورة مميزة وقوية لمعرض BUSWORLD ISTANBUL مشاركة عالمية ومحلية عنوانها تكنولوجيا المستقبل وعالم النقل الجماعى
  • اسطنبول - محمد على حسن
  • 09/06/2022
  • 142

شهد مركز معارض مدينة "أسطنبول" التركية تنظيم الدورة التاسعة من معرض "باص وورلد – busworld" - تركيا وهو المعرض المتخصص بصناعة وتجارة كافة أنواع وفئات الباصات ومستلزماتها، والذى جاء بمساحة تزيد على 20 ألف متر مربع ، مع مشاركة ما يزيد عن 170 علامة تجارية / شركة عارضة من 28 دولة ، وبحضور نخبة من رجال الأعمال والصناعة المتخصصين بالمجال ورجال الدولة ، وكذا مجموعة الإعلام المحلية والدولية الحاضرة للمعرض ، وكل من فريق عمل معرض باص وورلد العالمى وكذا الشركيك التركى شركة hkf للمعارض ... تم قص شريط المعرض الذى إستمر لمدة 3 أيام بالفترة من 26 – 28 مايو الجارى 2022. هذا وقد أكد المعرض على إستمرارية نجاحه "بدورة أسطنبول" فى مسيرة تنظيمه الممتدة على مدار تسعة دورات والتى يقام كل منها كل عامين ، حيث أشاد الحضور بالمشاركة القوية من شركات الباصات وعلى رأسهم المصنعين التركيين بالرغم من غياب بعضهم ، فيما رفع المعرض وبقوة شعار (التحول الأكيد للكهرباء). مشاركات محلية وعالمية ناجحة: بالرغم من غياب عدد من الأسماء الكبرى من مصنعى الباصات التركيين شأن مرسيدس بنز ، Temsa ، إلا أن مشاركات العديد من شركات تصنيع الباصات الأخرى وخدماتها بهذه الدورة من المعرض علاوة على العديد من شركات تعديل وتطوير الباصات المينى والمتوسطة ، بخلاف شركات قطع الغيار والصناعات المغذية للباصات وكذا العديد من الهيئات والمؤسسات الداعمة .. قد أكد على إيجابية هذه الدورة من المعرض وأهميتها للسوق التركية والعديد من الأسواق المحيطة وخاصة بعد الإنحسار الكبير لجائحة كورونا عالمياً والتى كانت سبباً فى تعطيل العديد من المعارض حول العالم وكذا تأثر أعمال الشركات خلال العامين المنصرمين ، وقد جاء من أهم الأسماء المشاركة: · OTOKAR:الصانع الأكبر والأقدم للباصات فى تركيا وخاصة للفئة المتوسطة (Midi-bus)التى تتصدر مبيعات الشركة منها ما يزيد عن 35% من حجم السوق المحلى بخلاف أسواق التصدير ، حيث عرضت الشركة مجموعة من أحدث طرازاتها التى تركز أغلبيتها على قطاع نقل الركاب العام، والتى كان على رأسها (Kent Electra) المخصص لإستخدامات النقل العام والعامل بالكهرباء بالكامل ، علاوة على تقديمهم لطراز ينتمى لفئة المايكروباص (الكهربائى) بطول 6 أمتار والتى تأمل معه الشركة المنافسة بقوة ضمن هذه الفئة. · ANADOLU ISUZU:أحد الشركات الرائدة المدعومة بخبرات إيسوزو العالمية وكذا جنرال موتورز ، والتى تمكنت خلال السنوات الماضية من تأكيد تفوقها بالسوق التركية وخاصة مع الفئة المتوسطة من الباصات – الأكثر رواجاً بهذا السوق – علاوة على وصولهم للعديد من الأسواق العالمية والتى منها بعض دول الشرق الأوسط التى طورت لها عدداً من الطرازات بشكل خاص لتستطيع تحمل ظروفها البيئة الحارة ، كما تعمل الشركة على التوسع خلال المرحلة المقبلة بالأسواق الأفريقية ... وقد شاركة الشركة بالمعرض مع مجموعة متميزة من إنتاجها كان على رأسها أحدث باصاها المتوسطة الكهربائية المخصص لخدمة النقل العام ، وكذا باصها الكبير للنقل العام أيضاً (Citiport) العامل بالغاز الطبيعى ، وذلك بخلاف (NOVO Citi) من الحجم المتوسط الذى يخدم مجموعة من التطبيقات سواء السياحية منها أو المخصص للمدارس ... وغيرها.. · MAPAR-MAN: وهى الشركة التى تمثل باصات مان وتمسا وغيرها بالسوق التركية ، كما أنها تعمل على إعادة تجديد الباصات القديمة منها لتتماشى مع متطلبات السوق الحديثة والتى تمكنت أن تضع بصمتها بقوة فى هذا السوق وكذلك الأسواق القريبة بأوربا الشرقية. · KARSAN: ركز الصانع التركى الواعد (كارسان) بهذا المعرض على أحدث باصاته العاملة بالكهرباء من منطلق الرؤية المستقبلية "القريبة " لتنامى هذا القطاع بقوة ، فقدم (جيست – Jest) ضمن فئة المايكروباص متعدد الإستخدامات والذى رأينا فيه أنه الورقة الرابحة للسوق التركية والعديد من الأسواق العالمية فى هذه الفئة من الباصات وخاصة مع إتاحة الفرصة لنا لإجراء تجربة سريعة على هذا الباص على هامش المعرض، وذلك علاوة على أحدث إطلاقاته (المكهربة) مع (آتا – e-ATA) الذى جاء ضمن ثلاثة أحجام مع 10 & 12 و 18 متر مفصلى ، وذلك علاوة على إطلاق الشركة لباصها الكهربائى المتوسط (بطول 8 متر) ATAK ذاتى القيادة. الشىء المميز بباصات كارسان الكهربائية فى أنها جاءت لتعتمد على محركات BMW الكهربائية التى تجهز فى كل من i3 & i8 ، وهو الأمر الذى زاد من تميزها بين منافسيها من هذه الفئات. · Allison: المتخصص فى صناعة محاور العجلات قام بإطلاق منظومة جديدة من محاور العجلات الخاصة بالباصات الكهربائية توى أنظمة تبريد مدمجة ، الأمر الذى سيساهم بقوة فى رفع أداءها ، وخاصة أن أهم ما قد تشكو منه المركبات الكهربائية بشكل عام والباصات بشكل خاص هى منظومة التبريد للأجزاء المحركة وخاصة مع عدم وجود أنظمة تبريد مائية تقليدية بها ، وإعتمادها كلياً على تبريد الهواء. · IVECO Bus : بدورها هى الأخرى أطلقت أحدث باصاتها للسوق التركية بصفة خاصة والأوربية بصفة عامة والتى تصدرتها بطبيعة الحال .. أحدث باصاتها الكهربائية لتؤكد معها التواجد داخل دائرة المنافسة بهذا القطاع. · GULERYUZ: الصانع التركى للباصات والآخذ فى التنامى ، وبخلاف تميزه بتصنيع الباصات مزدوجة الطوابق للإستخدامات السياحية داخل المدن ، فقد قام بتقديم باص كهربائى متوسط جديد سيتم توجيهه للسوق الأمريكى بعد إستيفاء المواصفت الأمريكية المفروضة ، وهو قادر على قطه مسافة لا تقل عن 300 كم قبل إعادة الشحن. ومن ناحية أخرى، عرضت مجموعة من الشركات التركية عدداً من طرازات الباصات ما تحت المتوسطة التى يتم تعديلها وفق مطالب المشترين الخاصة مع كل من مرسيدس بنز، IVECO ، Peugeot ، FIAT ... وغيرها ، والتى يتم تعديلها من الداخل والخارج بإضافة العديد من وسائل الرفاهية والفخامة ، وذلك بخلاف تعديل بعضها للمستخدمين من ذوى الإحتياجات الخاصة. الكثير من الأسماء العالمية بهذا القطاع الخدمة شاركت وبقوة شأن شركات كراسى الباصات ، وأنظمة السمعيات والمرئيات المتخصصة ، أكسية المقاعد الجلدية ، أنظمة الإضاءة ، الزجاج ، العجلات المعدنية ، أنظمة السلامة وإطفاء الحرائق ، وغيرها كثيرين.... ندوات هامة لأكاديمية باص وورلد: شهد المعرض تنظيم مجموعة من الندوات والمحاضرات الهامة تحت مظلة "أكاديمية باص وورلد" التى تم تقديمها من خلال مجموعة من الخبراء المتخصصين العالميين الذى حضروا خصيصاً لهذا الشأن ، واللذين ألقوا الضوء على مجموعة من التجارب والمشاكل والحلول العالمية، وبخاصة بمجال السلامة والباصات الصديقة للبئية (وبالتحديد الكهربائية). وبخلاف إستعراض مجموعة من تجارب إستخدام الباصات العاملة بالكهرباء بعدد من المدن والعواصم الأوربية والعالمية ، فقد ظهر الإهتمام ضمن هذه التجارب بالتركيز على الإستخدام الأمثل لهذا النظام وخاصة فيما يخص أليات شحن هذه الباصات.

 

مشاركات قوية عالمية ومحلية

ليس هناك من شك ان الايجابيات التى خرج الجميع منها من هذه الدورة التاسعة كثيرة وهامة ويرجع هذا الى الاجواء الحماسية التى صاحبت هذه الدورة التى تأتى بعد جائحة كورونا التى عطلت ركب المعارض المتخصصة لفترة حيث يسعى الجميع على البدء وبقوة فى الاعمال واقامة الاتفاقات وتقديم كل ما هو جديد فى عالم النقل الجماعى ولم يؤثر على الاطلاق عدم وجود بعض العلامات الهامة فى المعرض فى هذه الدورة الا ان التواجد التركى الكبير من كبريات الشركات التركية وايضا بعذ الشركات الرائدة فى مجال تصنيع النقل عالميات اعطت للدورة التاسعة اثير ورائحة وطعم مختلف ولم تكتفى الشركات المصنعة للاتوبيسات والباصات من المشاركة فقط بل كان هناك تواجد قوى من شركات قطع الغيار والصناعات المغذية للاتوبيسات والاكسسوار وايضا شركات تعديل وتطوير الباصات المينى فان المخصصة لعالم السياحة وخدمة رجال الاعمال

شركات كان لها تواجد قوى ومنتجات رائعة

الكل يعلم حول العالم ان المنظومة التركية الصناعية اصبحت من اهم المنظومات حول العالم فى العديد من الصناعات المختلفة ومنها بالطبع صناعة الشاحنات والاتوبيسات والمني فان واصبحت الشركات التركية من الاهم عالميا فى مجال تصدير الشاحنات والباصات حول العالم واصبحت هى المغزى القوى للعديد من الاسواق العالمية ويرجع هذا لحرصها على التطوير والتحديث الدائم للمنتج التركى الذى اعطى الاكتفاء الذاتى للسوق المحلى وشارك فى منظومة الافضل عالميا للنقل الجماعى المتروبوس التركى وبالطبع ساعد معرض باص وارلد اسطنبول كثيرا هذه الشركات فى ابرام العديد من الاتفاقات بينها والهيئات الاوروبية والدول التى اصبحت الاتوبيسات التركية تجوب طرقها وتسير فى كل مكان ومن هذه الشركات التى قامت بعرض منتجاتها الجديدة والمتنوعة • OTOKAR:الصانع الأكبر والأقدم للباصات فى تركيا وخاصة للفئة المتوسطة (Midi-bus)التى تتصدر مبيعات الشركة منها ما يزيد عن 35% من حجم السوق المحلى بخلاف أسواق التصدير ، حيث عرضت الشركة مجموعة من أحدث طرازاتها التى تركز أغلبيتها على قطاع نقل الركاب العام، والتى كان على رأسها (Kent Electra) المخصص لإستخدامات النقل العام والعامل بالكهرباء بالكامل ، علاوة على تقديمهم لطراز ينتمى لفئة المايكروباص (الكهربائى) بطول 6 أمتار والتى تأمل معه الشركة المنافسة بقوة ضمن هذه الفئة. وايضا من الشركات التى كان لها دور رائع فى النهضة التى تشهدها عوالم التصنيع التركية فى مجال الشاحنات والاتوبيسات والتى قد يكون لها زراع قريبا فى مصر من خلال تاعون قريب قد يحدث مع احد اكبر واهم الشركات فى مصر لتصنيع احد المنتجات الخاصة بالاتوبيسات لكى تقدم للسوق المصرى شركة • ANADOLU ISUZU:أحد الشركات الرائدة المدعومة بخبرات إيسوزو العالمية وكذا جنرال موتورز ، والتى تمكنت خلال السنوات الماضية من تأكيد تفوقها بالسوق التركية وخاصة مع الفئة المتوسطة من الباصات – الأكثر رواجاً بهذا السوق – علاوة على وصولهم للعديد من الأسواق العالمية والتى منها بعض دول الشرق الأوسط التى طورت لها عدداً من الطرازات بشكل خاص لتستطيع تحمل ظروفها البيئة الحارة ، كما تعمل الشركة على التوسع خلال المرحلة المقبلة بالأسواق الأفريقية ... وقد شاركة الشركة بالمعرض مع مجموعة متميزة من إنتاجها كان على رأسها أحدث باصاها المتوسطة الكهربائية المخصص لخدمة النقل العام ، وكذا باصها الكبير للنقل العام أيضاً (Citiport) العامل بالغاز الطبيعى ، وذلك بخلاف (NOVO Citi) من الحجم المتوسط الذى يخدم مجموعة من التطبيقات سواء السياحية منها أو المخصص للمدارس ... وغيرها..ومن الشركات التى لفتت لها الانظار وبقوة فى المعرض هذا العام شركة • MAPAR-MAN: وهى الشركة التى تمثل باصات مان وتمسا وغيرها بالسوق التركية ، كما أنها تعمل على إعادة تجديد الباصات القديمة منها لتتماشى مع متطلبات السوق الحديثة والتى تمكنت أن تضع بصمتها بقوة فى هذا السوق وكذلك الأسواق القريبة بأوربا الشرقية.وهناك هذا العملاق التركى الكبير • KARSAN: الصانع التركى الكبير (كارسان) حيث قدم أحدث باصاته العاملة بالكهرباء من منطلق الرؤية المستقبلية "القريبة " لتنامى هذا القطاع بقوة ، فقدم (جيست – Jest) ضمن فئة المايكروباص متعدد الإستخدامات والذى رأينا فيه أنه الورقة الرابحة للسوق التركية والعديد من الأسواق العالمية فى هذه الفئة من الباصات وخاصة مع إتاحة الفرصة لنا لإجراء تجربة سريعة على هذا الباص على هامش المعرض، وذلك علاوة على أحدث إطلاقاته (المكهربة) مع (آتا – e-ATA) الذى جاء ضمن ثلاثة أحجام مع 10 & 12 و 18 متر مفصلى ، وذلك علاوة على إطلاق الشركة لباصها الكهربائى المتوسط (بطول 8 متر) ATAK ذاتى القيادة. الشىء المميز بباصات كارسان الكهربائية فى أنها جاءت لتعتمد على محركات BMW الكهربائية التى تجهز فى كل من i3 & i8 ، وهو الأمر الذى زاد من تميزها بين منافسيها من هذه الفئات. • Allison: المتخصص فى صناعة محاور العجلات قام بإطلاق منظومة جديدة من محاور العجلات الخاصة بالباصات الكهربائية توى أنظمة تبريد مدمجة ، الأمر الذى سيساهم بقوة فى رفع أداءها ، وخاصة أن أهم ما قد تشكو منه المركبات الكهربائية بشكل عام والباصات بشكل خاص هى منظومة التبريد للأجزاء المحركة وخاصة مع عدم وجود أنظمة تبريد مائية تقليدية بها ، وإعتمادها كلياً على تبريد الهواء. • IVECO Bus : بدورها هى الأخرى أطلقت أحدث باصاتها للسوق التركية بصفة خاصة والأوربية بصفة عامة والتى تصدرتها بطبيعة الحال .. أحدث باصاتها الكهربائية لتؤكد معها التواجد داخل دائرة المنافسة بهذا القطاع. • GULERYUZ: الصانع التركى للباصات والآخذ فى التنامى ، وبخلاف تميزه بتصنيع الباصات مزدوجة الطوابق للإستخدامات السياحية داخل المدن ، فقد قام بتقديم باص كهربائى متوسط جديد سيتم توجيهه للسوق الأمريكى بعد إستيفاء المواصفت الأمريكية المفروضة ، وهو قادر على قطه مسافة لا تقل عن 300 كم قبل إعادة الشحن. ومن ناحية أخرى، عرضت مجموعة من الشركات التركية عدداً من طرازات الباصات ما تحت المتوسطة التى يتم تعديلها وفق مطالب المشترين الخاصة مع كل من مرسيدس بنز، IVECO ، Peugeot ، FIAT ... وغيرها ، والتى يتم تعديلها من الداخل والخارج بإضافة العديد من وسائل الرفاهية والفخامة ، وذلك بخلاف تعديل بعضها للمستخدمين من ذوى الإحتياجات الخاصة. الكثير من الأسماء العالمية بهذا القطاع الخدمة شاركت وبقوة شأن شركات كراسى الباصات ، وأنظمة السمعيات والمرئيات المتخصصة ، أكسية المقاعد الجلدية ، أنظمة الإضاءة ، الزجاج ، العجلات المعدنية ، أنظمة السلامة وإطفاء الحرائق ، وغيرها كثيرين...

 

.