Chief Editor : Mohamed Aly Hassan
Powered by automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt
☰
بلومبرغ نيو موتورز المغربية تراهن على إنتاج 15 ألف سيارة في 3 سنوات
بلومبرغ نيو موتورز المغربية تراهن على إنتاج 15 ألف سيارة في 3 سنوات
  • الإداره
  • 16/11/2023
  • 408

تستهدف شركة صناعة السيارات المغربية نيو موتورز، التي تبدأ بيع أول سيارة محلية الصنع في البلاد هذا الشهر، الإدراج في البورصة الرئيسية في المملكة للتوسع في إنتاج السيارات الكهربائية. وتصنع شركة نيو، التي شارك في تأسيسها عام 2017 وزير الاتصالات والثقافة المغربي الحالي، 3000 وحدة سنوياً من سيارتها الأولى – وهي نموذج للركاب بثلاثة أبواب سيتم بيعه بالتجزئة بمبلغ 20 ألف دولار ويتنافس مع سيارات الاحتراق ذات الأسعار المماثلة من شركة رينو. وقال الرئيس التنفيذي نسيم بلخياط لبلومبرغ في مقابلة في مراكش، إن شركة صناعة السيارات تريد زيادة إنتاجها السنوي إلى 15 ألف سيارة في غضون 3 سنوات، وإدخال نماذج كهربائية. وقال إن نيو تجري محادثات مع بنك التنمية الإفريقي بشأن المزيد من خيارات التمويل. وستكون خطط نيو بمثابة تقدم آخر لصناعة السيارات في المغرب، وهو قطاع رعته الحكومة كجزء من حملة أوسع لتحويل الدولة الواقعة في شمال إفريقيا على أعتاب أوروبا إلى مركز للتصنيع والتجارة مفتوح لكل من الغرب والصين. ويتم بالفعل تجميع سيارات بيجو ورينو التابعة لشركة "Stellantis NV" هناك، مع تركيز السلطات الآن على إضافة القيمة من خلال تصنيع المكونات الرئيسية محلياً. المغرب، الذي يسكنه حوالي 37 مليون نسمة، لديه 4.3 مليون سيارة مسجلة فقط ويشهد مبيعات حوالي 175 ألف سيارة جديدة كل عام، وفقا لتجار التجزئة المحليين ومجموعة الصناعة "Aivam". ومن شأن السيارة الكهربائية من نيو أن تعكس مبادرات مماثلة في جميع أنحاء الشرق الأوسط الكبير، من مصر إلى المملكة العربية السعودية وتركيا. وحصلت نيو على دفعة دعائية كبيرة عندما التقى الملك محمد السادس بقادتها في وقت سابق من هذا العام. وحصلت على قروض من بنوك مغربية خلال جائحة فيروس كورونا للمساعدة في تمويل استثمار بقيمة 50 مليون درهم (4.9 مليون دولار) في مصنعها في عين عودة بالقرب من العاصمة الرباط. تقدم المشروع عندما بدأت شركة بيجو في تصنيع المحركات في مصنعها الجديد بالقنيطرة، مما يوفر مكوناً محلياً بأسعار تنافسية كان على شركات صناعة السيارات استيراده في السابق. وقال بلخياط: "أردنا أن نصنع سيارة للناس، تماما كما فعلت فولكس فاغن قبل قرن من الزمان". "لقد صنعنا هيكلنا الخاص، وإطارنا الخاص، ونظام الكابلات الكهربائية، وقمنا بتوريد الباقي إلى 43 مورداً محلياً. ولكنه أضاف أن صناعة السيارات "متعطشة للسيولة". "لذلك من الطبيعي أن يكون الإدراج في بورصة الدار البيضاء من بين أهدافنا.

 

موضوعات متعلقة

مقال رئيس التحرير
وما ادراك ما (هل)
وما ادراك ما (هل)
الأكثر مشاهدة في أوتوموبيل