Chief Editor : Mohamed Aly Hassan
Powered by automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt
☰
هل يمكن أن تصبح سيارتك جاسوساً عليّك
هل يمكن أن تصبح سيارتك جاسوساً عليّك
  • الإداره
  • 27/11/2023
  • 293

تحفظ بيانات السيارات الحديثة كل دقيقتين على الأقل. بدأت هذه السيارات تتطور بالكثير من البيانات مثل السرعة واستهلاك الوقود والوزن الخفيف وغيرها.. فإلى أين تذهب هذه البيانات؟ ومن الذي يريدك؟ وذكر تقرير أجراها مركز حماية بيانات ساكسونيا السفلى في جامعة أوسنابروك للعلوم التطبيقية بألمانيا أن رخصتها الحديثة بالسيارات تقوم بشكل دوري بقياس التحكم في القيادة، ومدى الالتزام، والسرعة. وتعرف السيارة الحديثة ذوق السائق في الموسيقى، كما تكتشف السبب في قيادة السيارة وكذلك موقع السيارة. مع هذه البيانات من البيانات. في هذا السياق، يقول فولكر لودمان، المدير العلمي للمركز إنه "من حيث تختلف، فإن السيارة تعرف الحديثة تقريبًا كل شيء عن سائقيها"، وألفت إلى أن هذه السيارة المتطورة قد تصل إلى عدد أجهزة الاستشعار إلى نحو 150 جهازًا، وفقًا لما ننشر موقع تاغس. تشاو الألمانية.

ماذا يحدث هذه البيانات

وبهذا الشكل الذي يتم من خلاله جمع البيانات، يمتلك مصنعو سيارات ثروة من المعرفة حول السائقين والمركبات. هل يمكن أن تصبح سيارة جاسوساً يمكن أن تستخدم لكسب المال؟ لقد قمنا بالدراسة حيث تم استخدام بعض البيانات التي حصلت عليها من داخل ورش العمل والإصلاح وذلك لسبب سبب ذلك خلال القيادة. في بعض الحالات، قد يتم جمع هذه البيانات بشكل مطلوب بموجب القانون - على سبيل المثال - لأنها تتضمن قواعد الانبعاثات والعوادم عن طريق تسجيل كميات الوقود التي تستهلكها السيارة. منذ صيف 2022، أصبح لدينا محرك جديد بذاكرة البيانات الجديدة. يشرح لودمان: "يمكن أن يكون مفردات الكتاب فقط غير هامة، ولكن إذا تم دمج البيانات الخاصة بها، فقد يؤدي ذلك إلى الاستماع للخصوصية"، ومن ثم الإشارة إلى دمج البيانات المتعلقة بشغل البيانات مع رؤية القيادة. ". لذلك من المقرر أن لا يعرف السائقون عادة من يصل إلى بياناتهم ويتحدثون إليها، ولكن وفقا للودمان فإنه يتم تخزين معظمها على رصد الشركة المصنعة، مما يلقي بعض الضوء على حماية البيانات الخاصة. الخبير الألماني إلى أن الشركات "يمكنها أن تقرر من الحصول على البيانات في النهاية"، مضيفاً أنه "حتى الآن، يمكن فقط أن تصنع السيارات البيانات لهذه الشركات. وهم يفعلون ذلك لأن كل من لديه حق الوصول يقوم بالاستفادة منها" لودمان، لا يتعلق الأمر فقط ببيانات ركاب السيارة، "نظام مكالمات الطوارئ في الاتحاد الأوروبي، أو ما يعرف بالمكالمة الإلكترونية، يقوم بشكل تلقائي بمحاكمة طوارئ إذا تحطمت وسادة هوائية في السيارة." ومع ذلك، إذا كانت السيارة متخصصة بالكامل إلكترونيًا، فلن يتم إرسال مكالمة الطوارئ إلى رقم الحماية 110 أو 112، ولكن إلى الشركة الفنية أو خدمة مسؤولة بتكليف من الشركة الفنية." ثم تقرر خدمة الدائرة الفنية التي يتم تكليفها بها ثم مرآب أخيرًا. ومن المعروف أن هناك تصارعا بين شركات صناعة السيارات، وخدمات الطوارئ، بسبب، وورش العمل، والمستشفيات، ومستلزمات التأمين، حيث يدركوا جميع ما في التركيبه الخبراء بالأرقام وهو أنه من جني الأموال بسبب عدم معرفة العملاء يحدث لبياناتهم بما في ذلك. ماكينزي استشاريين، يجمعون بيانات السيارة الخاصة بالمركبة النيلين منذ نهاية المطاف على نطاق واسع، وفي الإجمال، ويمكن للمصنعين سنويًا ومقدمي الخدمات تحقيق نحو 400 مليار دولار سنويًا بحلول عام 2030، عندما تكون 95% من جميع المركبات التي تتخصص بالانترنت. يقول لودمان: "في الواقع ، فإن هوية تمتلك كل هذه البيانات تبقى غير محددة"، لكن قانونا أوروبيا جديدا سيستخدم المستخدمون لأول مرة لتحديد ما إذا كان بإمكانهم أطراف ثالثة الوصول إلى بياناتهم وأي مدى ولأي مشاركة. ومن المقرر أن يدخل القانون حيز التنفيذ في عام 2025.

موضوعات متعلقة

مقال رئيس التحرير
وما ادراك ما (هل)
وما ادراك ما (هل)
الأكثر مشاهدة في أوتوموبيل