Chief Editor : Mohamed Aly Hassan
Powered by automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt automobile magazine egypt
☰
هل تنتهي بعد استخدامات الشاشات اللمسية وتعود الي الأزرار العادية للاستخدام في 2026
هل تنتهي بعد استخدامات الشاشات اللمسية وتعود الي الأزرار العادية للاستخدام في 2026
  • اوتوموبيل
  • 08/03/2024
  • 607

هل يشهد عام 2026 مراجعة للعديد من الابتكارات التي أبهرت العالم في وسائل النقل خاصة المتعلقة بأسلوب التحكم في تطبيقات او أنظمة السلامة او الترفيه في وسيلة النقل واكتشاف انها من عوامل تعرض السائق للمشاكل والإلهاء وقد تعرضه للمشاكل اثناء القيادة ومنها الشاشات اللمسية حيث تأتي معظم السيارات الجديدة المعروضة للبيع اليوم مزودة بنظام ترفيهي معلوماتي من خلال شاشات اللمس ( شاشة تعمل باللمس ) ، على الأقل كخيار. حتى إذا اشتريت سيارة صغيرة فمن المحتمل أن تجدها متوفرة  بشاشات اللمس الحديثة التي تغني عن العديد من أدوات التحكم المادية والوظائف المركزة في مكان واحد. ولكن بعد مضي الوقت الكافي على التوسع في استخدام شاشات اللمس بالسيارات بدأت عيوبها في الظهور وأبرزها تشتيت السائق وصرفه عن الطرق عند استخدامها لوقت أطول . واستجابة لمخاطر جديدة بدأت بالظهور مع شاشة اللمس ، سيحدد البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة – المعروف باسم Euro NCAP – تصنيفات أمان خاصة بالسيارات الجديدة التي تعتمد على الرقمنة العالية , شاشات اللمس ، والتي يتم تصنيعها بدون أزرار أو أقراص للوظائف الحيوية بما في ذلك مؤشرات إشارة الانعطاف، وأضواء الخطر، ومساحات الزجاج الأمامي، والبوق، و مكالمات الطوارئ SOS . وفي إشارة للتحفظ على شاشات اللمس ، يرى البرنامج الأوروبي أنه يجب تشغيل الملحقات الأكثر أهمية في السيارة ذاتية الدفع – تلك المتعلقة بالسلامة – بواسطة مفاتيح فعلية حتى تصبح آمنة.وسوف يتم اجراء الاختبارات وفق المعايير الجدية عام 2026 .

التحذير من استخدام شاشات اللمس

وقد علق على الأمر السيد ماثيو أفيري مدير التطوير الاستراتيجي في Euro NCAP قائلا : إن الإفراط في استخدام شاشة اللمس يمثل مشكلة على مستوى الصناعة، حيث يقوم كل صانع سيارات تقريبًا بنقل عناصر التحكم الرئيسية إلى شاشة اللمس المركزية، مما يجبر السائقين على إبعاد أعينهم عن الطريق ويزيد من خطر وقوع حوادث نتيجة تشتيت الانتباه . وأضاف ماثيو أن اختبارات Euro NCAP الجديدة المقرر إجراؤها في عام 2026 الشركات المصنعة ستشجع على استخدام عناصر تحكم مادية منفصلة للوظائف الأساسية بطريقة بديهية، مما يحد من الوقت الذي يستغرقه السائق للنظر على الطرق الوعرة وبالتالي تعزيز القيادة الأكثر أمانًا. لماذا شاشة مرسيدس EQS تصنف بالأسوأ يمكن القول إن شاشة مرسيدس Hyperscreen هي الأسوأ عندما يتعلق الأمر بالشاشات الكبيرة وستزداد سوءًا ، ولكن على الرغم من أن حجمها يشتت الانتباه، فإن زر أضواء الخطر ليس جزءًا من هذه الواجهة. مثلا الزر المستقل موجود على الكونسول الوسطي، ويتم تنشيط إشارات الانعطاف باستخدام المقابض، كما يظهر زر SOS على السطح، وهذا يعني أن سيارة مرسيدس EQS تمتثل للقواعد الجديدة بالشكل الأساسي كما هو موضح أعلاه، على الرغم من حجم شاشة العرض الضخمة

تسلا 3 ومنظومة الأزرار اللمسية

وباستعراض طراز Tesla Model 3 المحدث سنجد أنه لا يحتوي على أدوات تحكم مادية ، ويتم تنشيط إشارات الانعطاف من خلال أزرار حساسة للمس على عجلة القيادة، وبرغم أن الأزرار اللمسية مؤهلة كعناصر تحكم فعلية ولكنها لاتزال موضع خلاف .
المؤكد حتى الآن لدى منظمات السلامة الأوروبية أن التعامل مع تهديدات السلامة من خلال الأزرارالمادية، هو الخيار الأفضل والذي يجعل تركيب شاشة اللمس الضخمة موضع تساؤل ومراجعة .

لماذا الأزرار المادية هي الأفضل؟

أثبتت العديد من الدراسات أن شاشة اللمس تشتت الانتباه وغير آمنة . وجدت دراسة ألمانية من عام 2022 أن Mazda3، ذات الواجهة التي يتم التحكم فيها بالزر في الغالب، تتمتع بتصميم المعلومات والترفيه الأكثر أمانًا على الإطلاق . تثبت الأدلة بوضوح أن الإفراط في استخدام شاشات العرض يمثل خطرًا على السلامة، لكن المنظمين الأمريكيين لم يدعوا بعد إلى تغييرات مماثلة.

موضوعات متعلقة

مقال رئيس التحرير
وما ادراك ما (هل)
وما ادراك ما (هل)
الأكثر مشاهدة في أوتوموبيل

استفتاء (EyptCar Award 2024)

17%
13%
9%
19%
2%
21%
6%
2%
4%
3%
2%
0%
2%
النتائج